Російський авторинок повернувся до кризових обсягів 2022 року

03 листопада 2025 р., 21:57

Микола Богданович   441   0  

Російський авторинок повернувся до кризових обсягів 2022 року

Російська автомобільна промисловість, котра після відходу західних автоконцернів пережила стан “клінічної смерті”, а згодом відновила виробництво у 2023–2024 роках, знову стрімко котиться донизу.

Про це повідомляє  TMT.

За результатами січня-вересня виробництво автомобілів у Росії впало на 20% і повернулося до найнижчих рівнів 2022 року. Спад автопрому РФ прискорюється з кожним кварталом: у січні-березні зниження становило 9,2% у річному вимірі, у другому кварталі — 23%, у третьому — вже 26,7%.

У перший рік повномасштабної війни автопром втратив близько 50% виробництва, тоді як загальний випуск автомобілів у Росії скоротився до 450 тисяч одиниць — це найнижчий показник із початку 1970-х років, коли в СРСР ще не працювали автозаводи в Горькому та Тольятті.

Найгірша ситуація — у виробників вантажівок: їхній випуск за дев’ять місяців зменшився на 30%, а у вересні — на 41%.

Читайте по темі: В ОБСЄ уникнули прямої відповіді на запитання, чи вбиває Росія українських цивільних

“АвтоВАЗ”, найбільший російський автовиробник, торік випустив 500 тисяч автомобілів Lada, однак цього року знизив план до 300 тисяч і був змушений перевести тольяттінський завод на чотириденний робочий тиждень.

“КамАЗ”, головний виробник вантажівок, за дев’ять місяців отримав 29,1 млрд рублів чистого збитку — у 7,6 раза більше, ніж роком раніше, після того, як продажі вантажівок у країні впали на 57%.

Близько 80% продажів легкових автомобілів у Росії здійснюються у кредит. Втім, банківські позики стали недосяжними для більшості громадян після того, як ЦБ РФ підвищив ключову ставку до 20-річного максимуму, намагаючись стримати інфляцію в економіці, переорієнтованій на військові потреби. Як наслідок — продажі авто за січень-вересень скоротилися на 22%.

Через збитки від початку року по всій країні закрилися сотні автосалонів, водночас в окремих містах-мільйонниках їхня кількість зменшилася на десятки відсотків: на 29% у Ростові-на-Дону, на 18% у Санкт-Петербурзі, на 17% у Красноярську та на 11% у Москві.

Як зауважується, продажі нових автомобілів нині у 2-2,5 раза менші, ніж у першій половині 2010-х років, оскільки автомобіль став менш доступним для росіян, зазначають аналітики.

Жодних очевидних сигналів того, що купівельна спроможність населення зросте в найближчий рік чи два, немає. Цього року склалася майже ідеальна буря, – констатували вони.