Повний провал на Dubai Airshow 2025: російські «винищувачі 5-го покоління» стали посміховищем світу

На авіасалоні, що проходить зараз у Дубаї, Росія показала багатофункціональний винищувач "п’ятого покоління" Су-57Е, який "не має аналогів у світі", з новітнім двигуном АЛ-51Ф-1 з прямокутним соплом, і безпілотний винищувач Т-75 БЛА LTA. Нюанс полягає в тому, що все це було представлено у вигляді... макетів.

Про це пише obozrevatel.

Напередодні до Об’єднаних Арабських Еміратів відправили російський Су-57. Але не згаданий вище Су-57Е, а старий Су-57 (Т-50-9) – один із небагатьох льотних зразків другого етапу виробництва 2017 року. Тобто літак, якому ось уже як 8 років.

Т-75 БЛА LTA – це безпілотна версія російського легкого винищувача "п’ятого покоління" Су-75 Checkmate, який вперше був представлений у липні 2021 року на авіасалоні МАКС-2021 у російському Жуковському у вигляді макета. І з того часу таким і залишився.

Усе правильно, через чотири роки після презентації та амбітних заяв про швидке серійне виробництво російські авіабудівники змогли створити тільки комплексний натурний стенд (КНС) для наземних випробувань.

Читайте по темі: Китай зупинив імпорт електроенергії з Росії через надто високі ціни

Але про все по черзі.

Су-57 – винищувач майже п’ятого покоління

Російський винищувач Су-57, він же в минулому проєкт Т-50, складно, а точніше практично неможливо назвати винищувачем п’ятого покоління. Причин тому безліч, але почнімо хоча б з того, що Росія взялася за створення цього винищувача, ґрунтуючись на радянських дослідженнях 1980-х років. Тобто від самого спочатку ця машина вже була морально і технічно застарілою.

Це проявлялося в безлічі аспектів, зокрема в тому, що в перших льотних прототипах Су-57 чітко простежувались елементи винищувача Су-35, який був глибокою модернізацією Су-30, що був, своєю чергою, глибокою модернізацією Су-27.

У певному сенсі Су-57 від самого початку і був більш обтяженою версією Су-35 у новій, сучасній обгортці – фюзеляжі.

Зі свого боку, характеристики Су-57 й близько не відповідали потребам п’ятого покоління, наприклад – ЕПР (ефективна поверхня розсіювання), більш відома в масах як стелс-технологія.

Су-57 має ЕПР у межах 0,3-0,5 квадратного метра, тоді як в американського F-22 Raptor цей показник становить близько 0,0001, а у F-35 Lightning II – 0,001.

Але не меншою проблемою для Су-57, навіть більше – основною, була відсутність двигуна нового покоління так званого "Другого етапу"/"Виріб-30". Цим двигуном мав стати АЛ-51Ф-1, але коли його презентували, в очі впадала не просто схожість із класичним АЛ-41Ф, а й відсутність прямокутного сопла як базової опції для двигунів на винищувачах п’ятого покоління.

Що примітно, на Dubai Airshow 2025 Росія представила старий льотний прототип Су-57 2017 року випуску, тоді як Су-57Е з двигуном нового покоління гості салону побачать хіба що у вигляді макета, а прямокутне сопло, вочевидь, буде пропонуватися потенційним замовникам у вигляді... насадки.

Читайте по темі: ЗСУ знищили виробничі цехи в Таганрозі, де збирали російські «Молнії»

Су-75 Checkmate – кульгава качка амбіцій

Чотири роки тому Росія масштабно презентувала спочатку на МАКС-2021, а потім на Dubai Airshow 2021 свій новітній винищувач Су-75 Checkmate, який являв собою на той момент картонний макет і другосортний рекламний парфум. Тобто літака у залізі ще не було, а його вже намагалися продати.

Тоді, 2021 року, презентація макета Су-75 на авіасалоні МАКС-2021 обійшлася в $30 млн. На той час, якщо хто не пам’ятає, в Якутії вирували одні з наймасштабніших лісових пожеж і за $30 млн можна було придбати 665 автоцистерн для гасіння пожеж КамАЗ-43253 АЦ 3,0-40. Але піар картонного макета для російської воєнщини виявився важливішим.

Але проблема навіть не в тому, скільки було викинуто на піар винищувача, якого не існує, а в тому, наскільки він був нереальним для реалізації з урахуванням російських технологічних можливостей.

Наприклад:

– для російського Checkmate було створено систему автоматичної логістичної підтримки Matreshka, але, як відомо, з урахуванням негативного прикладу обслуговування SSJ100 у низці країн або Мі-35 у Бразилії – російська логістика не працює;

– Checkmate оснащений штучним інтелектом... Чи варто це коментувати?

– Checkmate оснащений двигуном із відхиленим вектором тяги, здатний тривалий час працювати на надзвукових швидкостях, має укорочений зліт і посадку. Так, ви не помилилися, йдеться про АЛ-51Ф-1, якого навіть для Су-57 толком немає в серійному вигляді;

– Checkmate здатний атакувати до шести цілей одночасно з використанням РЛС з АФАР усім комплексом сучасного озброєння за сильної радіоелектронної протидії противника... Це те, що можуть робити практично всі сучасні винищувачі;

– Checkmate здатний виявляти і вражати винищувачі п’ятого покоління в далекому повітряному бою, використовуючи при цьому потужний бортовий комплекс радіоелектронної боротьби. Але на сьогодні Росія не володіє бортовими комплексами, здатними виявити винищувачі F-35 і F-22 до того, як ті здійснять по російському винищувачу пуск ракети "повітря-повітря". Крім того, дальність серійних ракет цього класу на озброєнні США перевищує дальність серійних російських ракет без підтримки літаків ДРЛВ, а ось російські дальні ракети ефективні тільки за підтримки ДРЛВ, наприклад – А-50;

- Росія позиціонує свій винищувач Checkmate як кращий за більшістю показників американського F-35. Щоправда, F-35 – це серійний, випробуваний часом і бойовими місіями винищувач, а Су-75... макет.

Найсмішніше, 2021 року росіяни заявляли, що винищувач здійснить свій перший політ у 2023 році, 2024-го розпочнеться його виробництво, а 2026-го він почне надходити до замовників.

У 2025 році Росія привезла на Dubai Airshow 2025 макет з пап’є-маше безпілотного Су-75 Checkmate.

Висновки

Багатьох могло обурити те, що Росію з її зразками озброєнь пускають на такі міжнародні салони, як Dubai Airshow 2025, але, з іншого боку, саме такі заходи дають змогу оцінити реальний стан справ у сучасному російському військово-промисловому комплексі – орієнтованому, зокрема, на експорт.

Очевидно, що істотних, технічно важливих поліпшень у Су-57 російській оборонці так і не вдалося зробити. І навіть на рівні двигуна нового покоління Росія відстає від своїх головних конкурентів. Хоча хіба це можна назвати конкуренцією? У США виробляють на рік від 100 до 150 винищувачів дійсно п’ятого покоління F-35, а Росія отримує на рік 2-4 Су-57...

Щодо Су-75 Checkmate, то за межі макетів цей літак так і не зміг вийти. А скільки було гучних заяв, що цими винищувачами зацікавилася Аргентина, але вже в травні 2022-го голова "Ростеха" Сергій Чемезов заявив, що Су-75 буде серійно вироблятися в Росії... з 2027 року. І ці відстрочки вправо стали найяскравішим показником можливостей ВПК РФ у питаннях виробництва винищувачів п’ятого покоління.